夺得多项第一！问界M7冬测成绩大翻身？低温仍是纯电车的痛

去年12月，懂车帝的冬测引起了很大争议，尤其是问界M7在混动车型中的纯电续航达成率排名垫底，遭到了余承东的回怼，质疑测试方式存在问题。

当然，产品是公开市场在售，人人都能接触到的，要验证测试真实性，只需要用户或者其他第三方的机构进行相同测试即可。近日，AutoLab就进行了一次新的冬季续航测试，但数据却跟懂车帝大相径庭。

AtuoLab的测试车型总共有6款，分别是方程豹豹5、坦克400Hi4-T、魏牌蓝山、理想L8、新问界M7以及小鹏G6。其中除了小鹏G6之外，均为混合动力形式，另外理想L8、问界M7是增程式，发动机不直接参与驱动。

在第一轮测试中，测试场地的气温接近零下20摄氏度。测试形式为，在车辆电池SOC在90%到30%区间做纯电续航测试，当电池到30%SOC时开启纯电优先模式，将车辆行驶至发动机介入后，再开始计算馈电油耗。

在纯电续航测试中，车辆空调设置成24度，3档风，测试速度为110km/h，驾驶模式统一为纯电优先模式和舒适模式。理想L8在纯电续航测试中，电耗为每百公里34.08kWh排名第一，问界m7则以每百公里38.71kWh的电耗排名第三。

而纯电续航达成率的数据上，相比懂车帝当时测出的31.6%，问界M7在本次测试中有很大的提升，达到59.05%，两次测试的续航达成率差距接近一倍。

馈电油耗测试中在与前面纯电测试同样的条件下，问界M7以百公里7.53升的油耗一跃成为测试车型中的第一，理想L8以每百公里7.66升油耗紧随其后，两者的馈电燃油达成率也几乎一致，均超过了90%。

体型更大、设计上更加偏向硬派越野车的坦克400和方程豹豹5，由于风阻和重量等负面因素，馈电油耗分别达到每百公里9.82升和10.37升，但总体都处于较为合理的范围内。

第二轮的混动模式综合油耗测试中，则是在车辆处于智能或油电混合模式时进行300公里的行驶测试，取其中200公里匀速路段（测试速度110km/h）的数据计算综合油耗。在这一项测试中，问界M7再次以每百公里4.27升油耗高居第一，同时魏牌蓝山、坦克400、方程豹豹5等车型的油耗都在每百公里6升以内，表现优异。但理想L8的油耗达到7.81升/百公里，AutoLab也说明了原因可能是L8相比其他车型的纯电续航驶耗较低，因此综合油耗更高。

最后是极端环境下的空调制热效率测试，这项测试也一定程度上考验车辆的热管理系统性能。最终问界M7主驾头部温度从零下20摄氏度升温至26摄氏度，仅消耗10分26秒，继续领跑排行榜，相比第二名的魏牌蓝山快了接近3分钟，相比排名垫底的理想L8更是快了超过11分钟。

看起来AutoLab的测试中，问界M7几乎是完成了翻身，在极端寒冷环境下的表现并没有像懂车帝的测试中这么差，甚至还能在馈电油耗、综合油耗、空调制热效率上取得领先。

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虽然前面的测试中，问界M7的油耗和空调表现都较为领先，但实际上纯电续航达成率59%也只在测试车型中排名倒数第二。极寒环境下，纯电模式下各款车型的电耗几乎是20摄氏度环境下的两倍。