车企自研功率模块加速落地，115D2222G1国产SiC MOSFET和代工厂迎新机会

碳化硅在电动汽车上的应用正在越来越普遍，而车企自研碳化硅模块，也成为了不少车企选择的方向。最近，蔚来自研碳化硅模块C样件在芯联集成下线，这也意味着蔚来与芯联集成合作开发的碳化硅模块产品即将迈进量产。  迈进800V平台，车企倾向自研功率模块  芯联集成在今年1月30日宣布与蔚来签署碳化硅模块产品的生产供货协议，按照协议内容，芯联集成将为蔚来自研1200V 碳化硅模块的代工方，而这款碳化硅模块将应用于蔚来的旗舰车型ET9上。  蔚来ET9采用全域900V的高压平台，是蔚来第一款400V以上高压平台的车型。如今800V高压平台正在成为中高端纯电车型的标配，各大车企也开始倾向于自研碳化硅功率模块。  从供应链的角度来看，车企首先希望绑定产能，深度绑定的方式，包括投资、成立合资公司等等。比如芯联集成设立的车规功率碳化硅解决方案公司芯联动力，背后就有小鹏、上汽等参与投资；理想和三安半导体成立合资公司斯科半导体，研发和制造碳化硅功率模块；长安深蓝和斯达半导体合资成立安达半导体，同样面向碳化硅模块产品。